¿Por qué tendremos que usar nuevos lubricantes?

Para responder a las opciones medioambientales tomadas por la Unión Europea, los constructores automovilísticos han orientado su trabajo de Investigación y Desarrollo hacia técnicas de descontaminación. De esta forma se han desarrollado nuevos dispositivos que permiten limitar las emisiones de partículas generadas por las motorizaciones Diesel: Los Filtros de Partículas (FAP). Su objetivo consiste en atrapar las partículas cuya acumulación, al ser detectada por un sensor, produce una inyección de carburante y finalmente su combustión.

Los lubricantes tienen por delante muchos nuevos desafíos, ya que deben adaptarse a las condiciones fisicoquímicas de los sistemas de postratamiento. Se trata de una verdadera ruptura tecnológica: los elementos que normalmente entraban en la composición de un lubricante son ya poco compatibles con los nuevos dispositivos FAP...

Ruptura tecnológica… en continuidad con una pericia existente

Los equipos de TOTAL y ELF han desarrollado una nueva generación de aceites de motor para vehículos ligeros. Este desarrollo estriba en una fórmula innovadora: los lubricantes con baja tasa de cenizas sulfatadas, de fósforo y de azufre, que generalmente se denominan Low SAPS.

Estos productos de alta tecnología contienen un 50 % de componentes nuevos, responden a las normas ACEA y acompañan las opciones tecnológicas tomadas por los constructores automovilísticos.

Las gamas ELF SOLARIS y TOTAL QUARTZ INEO ya componen la oferta de lubricantes Low SAPS más rica del mercado.

El punto de vista de los expertos

El reto del Grupo Total no es sino encontrar componentes más eficaces y competitivos. Buscamos sin cesar nuevos aditivos con vistas a mejorar la calidad de nuestros productos, tanto en lo que se refiere a sus prestaciones generales como a su compatibilidad con los sistemas de postratamiento. Resulta esencial no degradar las prestaciones de nuestros lubricantes, sobre todo la reserva de basicidad que permite el alargamiento de los intervalos de cambio.

Análisis de François Bénard,
Jefe del Departamento De Desarrollo
de Productos Automotive

Llevamos varios años trabajando en estos nuevos productos, pero conocemos el pliego de condiciones exacto de los constructores desde hace tan solo algo más de un año. Las restricciones impuestas por nuestros socios evolucionan, al hilo de los trabajos que ellos mismos llevan a cabo en este asunto. En la actualidad, y tras múltiples pruebas de motor, así como programas de homologación realizados y logrados, una fase de experimentación a escala real en flotas de vehículos nos ha permitido confirmar la robustez de nuestros productos.

Samuel Robin,
Ingeniero de Desarrollo
de Aceites para Motor